"Tornerò": questa frase cult associata al personaggio di Arnold Schwarznegger del film di fantascienza "Terminator" si adatta perfettamente al ritorno del modello Defender sul mercato automobilistico. Il gruppo Jaguar-Land-Rover, acquistato dall'indiana Tata Motors nel 2008, ha presentato in anteprima al Salone di Francoforte all'inizio di quest'anno la sesta generazione del loro leggendario modello Land Rover Defender, atteso dal 2011.
Il nuovo Land Rover Defender: la saga continua
La produzione dell'ultima generazione di Land Rover, l'iconico fuoristrada, è stata sospesa nel gennaio 2016. La casa automobilistica britannica ha ripetutamente dichiarato la sua intenzione di chiudere la linea di produzione "veterana". Quest'ultimo è stato ucciso dagli standard europei antinquinamento Euro 6 e dalle normative di sicurezza statunitensi del 1998. Si credeva che sarebbe stato "dichiarato morto" nel 2015, ma la richiesta aveva prolungato la sua vita fino a gennaio 2016. Il Il difensore ha salutato dopo 67 anni di produzione e 2 milioni di 4 × 4 realizzati.
Automotive Terminator sarà disponibile in 128 mercati
È brillantemente conforme agli standard ambientali e di sicurezza più severi al mondo. La linea del modello include i rivestimenti Defender, S, SE, HE, First Edition e Defender X al top di gamma.
Silhouette molto ben inserita tra tradizione e modernità
Forme cubiche, finestrini, parabrezza dritto, fari rotondi disegnati da illuminazione a LED nel cuore dell'ottica quadrata, cofano curvato al centro e punteggiato da placche metalliche: senza dubbio, il nuovo Defender ha mantenuto la sua autenticità. dei suoi predecessori, pur portando la stilistica ei parametri della vecchia versione a un livello tecnologico superiore.
Rappresenta un'impressionante modularità e possibilità di personalizzazione in base alle preferenze personali e un utilizzo senza precedenti per il marchio. Saranno disponibili quattro pacchetti di accessori: Explorer, Adventure, Country e Urban, ognuno dei quali conferisce un aspetto unico al Defender con una varietà di attrezzature dedicate. L'esclusiva versione First Edition ha specifiche uniche e sarà disponibile durante il primo anno di produzione.
Una vera rivoluzione dentro
Era prevedibile, perché gli interni della vecchia Defender erano rimasti rustici rispetto all'attuale produzione automobilistica.
Il nuovo Defender non è bloccato nel passato
Sono emerse nuove tendenze sia per il cruscotto che per il sistema multimediale. Lo dimostra la sua strumentazione digitale su un pannello diagonale da 12,3 pollici con un touch screen da 10 pollici. Il nuovo Defender non lascerà i suoi passeggeri isolati dal resto del mondo. Il suo design elettrico unico ha una connessione Ethernet da 3 Gbit / s, 4G permanente.
Land Rover Defender offre diverse configurazioni interne
Nella parte anteriore del "90", si può scegliere tra un'architettura classica con due sedili indipendenti o una panca a tre posti con schienale centrale ribaltabile. Puoi anche optare o meno per una console che separa i sedili. Così il Land Rover Defender 90 è disponibile in 5 o 6 posti. Il Land Rover Defender 110 lascia, intanto, la scelta tra 5, 6 o 7 posti, ma in quest'ultimo caso il marchio parla più di "5 + 2".
Nessun tappeto spesso sul pavimento, ma una fodera lavabile. Per quanto riguarda la pelle e il legno pregiato a bordo, sono stati usati con parsimonia. Funzionale e versatile, il nuovo Land Rover Defender è ancora ai poli di gamma a parte la lussuosa Range Rover.
Uno chassis completamente in alluminio chiamato D7x (x per extreme)
Certamente renderà questo Land molto più comodo sull'asfalto rispetto ai suoi predecessori. Nonostante questa nuova struttura, il peso supererebbe comunque le 2 tonnellate … una massa che richiede che questo nuovo Defender sia dotato di un massimo di ausili elettronici per stare bene fuori dal bitume e rendere giustizia alla sua reputazione.
Dotato di ammortizzatori a molla, il Defender può essere dotato di sospensioni pneumatiche adattive per chi desidera sfruttarne le potenzialità. Perché consente in particolare di variare notevolmente l'altezza da terra e quindi di ridurre i consumi in autostrada.
Consegnato nella primavera del 2022-2023, il Defender “2.0” ospiterà diversi motori sotto il cofano: un sei cilindri ibrido leggero da 400 CV e 48V e un quattro cilindri da 300 CV sul lato benzina. Mentre nel gioco saranno presenti anche due diesel da 200 e 240 CV. Un ibrido plug-in (le batterie saranno riposte nel bagagliaio) arriverà più tardi nel corso del prossimo anno.
E perché gli avventurieri possano stare tranquilli, il nuovo veicolo non è diventato un modello SUV. Rimane fedele alla sua vocazione di franchisor. Evidenziato dalla sua trazione integrale permanente, dalla sua scatola di trasferimento a doppia gamma e dal suo centro di bloccaggio attivo e differenziali posteriori.
Il carico massimo è di 900 kg e la capacità di traino è di 3.500 kg
Il Defender 90 arriverà più tardi nell'inverno del 2022-2023, ma conosciamo già il suo prezzo base: 49.900 euro. Il prezzo che ammonta a 96.100 € sull'esclusiva finitura X. La trasformazione del Defender sembra riuscita sulla carta.
Ora dovremo conquistare un pubblico che un tempo apprezzava la semplicità e la robustezza dell'inglese. Ricco di elettronica, più raffinato di prima e per almeno € 50.000, il nuovo Defender è già disponibile per l'ordine. Attendiamo con impazienza i suoi primi bagni di fango.
